sawacchiな日常。 宇都宮在住、自動車会社勤務の、自転車好きなおっさんの脈絡もないブログでありんす。

さて、

これが以前の状態ですが、

改造後は、こんな感じ。
ハンドルより、サドルが高くなり、とってもレーシーな雰囲気。
この状態で、スタンド抜きで、８kgで、仕上がりました。

フロントのギアは、56Tと、大きくなってます。（物はTAのアリゼです。）
このお陰で、スピードアップ。

ただ、問題が、リアのギアを軽い方にすると、
この様に、ラインが厳しく、チェーンが外れてしまうんです。
8枚中、下の5枚までしか使えません。
そして、本日は、ドロップハンドル化を決行！
しかし、これが大変な事に！レースに間に合うのか？
続く。
（こっそり、書いちゃいますが、半分は部品入れ替え必須です。）

出来上がった、ミニベロの実走テスト。
って言うと、格好いいでしょうが、なんて事は無い、通勤で乗ってみました。
（テストするには、乗り馴れた道が一番。）
まぁ、普通に走っている自転車は、全て、ブッキギリ！
（バリバリだぜ！なんだ、この言い方は、古いな。）
通勤時間もあまり変わらず。小径車なんだけど、高速車なんですね。
（一応、目指した方向は、間違ってなかったです。）
しかし、ポジション変更出来ない、フラットハンドルは、苦手。
しかも、路面衝撃が、きつい。
なので、ドロップハンドル仕様に、急遽、改造します。
（また緊急改造ですか！）
今は、写真は無いけど、明日に取って、載せようと思います。

涼しいと、寒いが、混じって来た、今日この頃。
ついに、通勤の時に背負っているバッグに、
いざと、言う時の為に、アームウォーマーを忍ばせています。

と、言いながら、先日、行った来た。
いわきクリテリウムの続きです。
何を書きたいか？写真を色々取ってみたら、
へたくそな写真の例です。
取ってみたのは、実業団のトップ「BR-1」の写真。

いいタイミングと思ったら、シマノスキルの選手が、
一人のみ。これじゃ臨場感も無いですね。
そこで、取り直し。

一応、レースっぽい写真になってます。
でも、いい絵を、取るのはまだまだって感じです。

首が痛いです。昔より筋力落ちたせいですね。
昨日は、簡単に書きましたが、
通勤では52×17Tのギア比で走っているので、
それに慣れたせいか、
レースになっても、重いギアが踏めませんでした。
（なので、スピードが上がらず、周回遅れとなり、ラップアウトで終了です。）
反省になりますが、通勤ライドだけでは、やっぱり駄目と思いました。
なので、今後は、重いギアも踏める様にして行こうかなって、次第です。
ちなみに、レースに使ったのは、通勤車改のクラインです。
（乗り馴れているので、相性はバッチリです。）

ホイールは、レース用のマビックのキシリウムSL（旧型）です。
この仕様で、8kgと、最近のトレンドと比べたら、重いですね。
（自分の体重も、重くなってます。）

昨日は、久し振りの実業団レース。
行って来たのは、福島県いわき市。

21世紀の森公園。
（と、言う割には、あまり目立たない看板。）

レース形式は、日本じゃ少ないクリテリウム形式。
（短い周回コース1.43kmを、何周もすると言えば分かりやすいかな。）
丸い所は、野球場、四角い所は、サッカーとかのグラウンド。
それを繋ぐ様な、コース設定。
なので、コーナーは直角っだったり、すごくテクニカル。
さらに、

公園なので、一部路面は、タイル敷き。
しかも、植え込みの木も有り、コースアウトしたら、
激突は必至。（お世話になる事は、有りませんでした。）
で、先に結果を書いちゃいますが、予選落ちです。
全く、身体もついて行かなくて、レーススピードにも、対応出来ませんでした。
ここまで、鈍っているとは。（まぁ、これが今の実力です。）

空も高いし、自転車乗るには、自分の一番好きな季節がやって来ました。
でも、仕事もあるので、そんな空を見ては、走りたいと言う衝動押さえてます。
さて、ミニベロ改造編、最終章。

ホイールを変えましたが、意外と重量のかさむ物体。
クイックレバーをスキュアーに変更。
これで、マイナス53g。

最後はブレーキ、これは、完全に見栄えと言う点で、変えました。
只のポリッシュ仕上の、どこの物とも分からないブレーキ。
梨地仕上の渋いシマノLXへ交換。これで、更にマイナス10g。
やはり、見栄えは重要です。
完成写真は、また後日。
週末は4年振りの、実業団レースへの復帰です。
どこまで、走れるか分かりませんが、（当然、歳もあるので、衰えてます。）
まぁ、やれるだけ、やってきます。（自信はないですが。）

それは、タイヤです。

マウンテンバイクと比べたら細いけど、これは太過ぎ。
（メーカーはKENDAです。）

それを、SCHWALBのSTELVIO（折りたたみ可）に交換。

こんなに、細くなります。
タイヤ分で、マイナス626g、更にチューブも交換で、
60gのマイナス。


タイヤが細くなると、元のホイールも使えません。
なので、定番A　CLASSのFOLEXに交換。
これで、更に252gのマイナス。
最後迄、あとちょっと。
普通はここまで、いじりません？
それは、私が、こだわり過ぎなのかも。

いや、思い付きで書いてるので、いきなり違う事が、
すぐ入ってしまいます。
オリジナルで、付いていたクランクは、775g。BBは、350g。
変えたDURA-ACEのクランク＆BBは、
575g、178g。
差し引きクランクで、マイナス200g
BBで、マイナス172g。うわっ！ここで、こんなに軽くなったのね。


リアのスプロケット（ギア）
オリジナルは、スラム製の軽量品。
肉抜きが、全然違います。（左の写真。）
手持ちの物と組み合わせ。1128Tだったのを、
1121Tに変更。
これまた、マイナス42gと、そろそろ佳境かな？

まぁ、台風が来るとか言ってて、
今年は、言う程、大した事ないんですよね。
しかし、大雨の被害は確実にありましたね。
たまたま、栃木に影響が少ないだけです。と、ちょっと固い導入部です。

たまの恒例、今日の晩ご飯。

合鴨のつくねと白菜のスープです。
これまた、全く思い付きで、材料買って来て、味付けして完成。
（出汁とか、色々、考えますが、やっぱり醤油を使うと、美味しいね。）

おいおい、ミニベロの続きは？
今日で、ほぼ完成しました。
（しばらく、同じ様に、いじった所を書いて行きます。）
しかし、実走確認で、問題も発覚！
どうしよう。

今日は、久し振りに、休日ライド。
のんびり走って来たので、4時間半程乗っちゃいました。
その中で、見つけた思わず食欲をそそる様な、看板。

思わず携帯で、写真撮ってしまいました。

写真撮っていたら、携帯にトンボは止まるし、
すごくのどかな時間を過ごしました。
（だけど、晩ごはんは、牛肉食べてません。駄目じゃん！）

証！検診で、バリウムを飲む日。
いや、綺麗に飲むのは、難しいな！どうしても、白いひげが出来ちゃうし。
雨は、続いて、今日も乗ってない。（自転車乗りたいな。）
と、無駄話が続きますが、

今日は、元に戻り、ミニベロの改造の続きです。

やっぱり、クランク剛性とか、使い勝手を選ぶと、
DURA-ACE（7700）のクランクかな？
でも、持ってるのは、通勤車用のみ！外しちゃいました。
（もう一つ持ってたのは、ソーラーバイシクルに使ってしまいました。）
通勤車はどうするか？
レース用と言っていたLOOKから、外した10速用のアルテグラに変更しました。
いや、いじり始めると、バタバタしてます。
今日は、重量の事は無しですね。

天気が悪そうですね。
この前、暑いから乗るのが嫌だって書いたバツですか？
すみません、お天気の神様。

昨日は、ブログアップしたら、何故か、３件分アップされたました。
３回クリックしてないのになぁ、まぁ、修正しておきました。
て、ジャンル分けも忘れてた。
いや、失敗だらけです。とほほ。

自転車をいじって行く上で、避けられないのが、ギア比！
オリジナルで、付いてるのは、チェーンガードも付いた、
謎のクランク。

まぁ、ガイドは当然、必要無い。
歯数は、48T。あ、ロードより少ないのね。
取り外し、色々チェック！
BBシェル幅は、68mm。クランク長は160mm（短いな！）
BBシャフト長122.5mm！（長すぎ！）
取り敢えず、JIS規格のパーツで使えそうです。
さて、どうするか？
思案するのを、楽しむのも、自転車バカの道。

乗れよ！暑いから嫌だ！
と、言う訳で、相変わらずいじりバカになってます。
そうそう、そう言えば、こんな物買っちゃいました。

カップヌードルのサプリ系、スポーツヌードル！
回復系＆燃焼系の２種類。
でも、一回食べただけじゃ、効果は無いですよね。
まだ、食べてないので、お味に付いては後日。
と言う事で、いじりの続きです。

サドルを取り敢えず付けていた、サンマルコのスクアドラから、
セライタリアのフライト（右）に交換。（どっちも中古品です。）
これで、マイナス88g。

次に長さが足りなく、シートポジションの取れなかったシートピラーを、
amoebaのvitaraに交換。さらにマイナス80gです。
これで、股下の長さはOK。
見た目と違い、意外と足が長いんですよ。
（事実、私の自転車に乗った、知人にも言われました。）

とことん飲むので、記憶ないのですが、
（友達にしたくないタイプ。）
まぁ、刺身の盛り合わせの写真で、誤摩化す私。
でも、光り物系の魚は、いまだ苦手です。

さて、改装中の小径車、こんな感じです。

まだまだ、やる事一杯です。
大会まで、完成するのかな？
と、言いますか、完成させないと、メンバーに迷惑掛かるでしょ！
頑張らないと。

今日は、雷を伴い、激しい雨が降る。はず？
今頃、雷が鳴ってます。
で、再び、続きです。
ブレーキレバーは、

とっても、レバーアームが長いので、短いXTRに交換。
（上の方の、写真。）
これで、22gのマイナスです。
あ、オリジナル以外と軽いのね。でも、交換。
これで、ハンドル廻り、変速機関係終了。
まだ、続くんです。
あぁ、ホント、オタクですね。
果たして、元の形から残っている物は？
当然、フレームくらいですかね。

夏休みが終わってから、初めての自動車通勤。
そうすると、自動車の乗ってる人達の、悪い所が見えてきます。
（普段でも、気付いてはいるのですが。）
信号で、右折待ち。最初の車は、左折をするようです。
その後続車がよく分からないので、ちょっと躊躇。
すると、私の右を走って行く車が？？（車線は、当然、一つだけ。）
おいおい！それは、道交法的にもおかしいんじゃない？
こんな、ばかたればっかりの、栃木の宇都宮です。
と、最近、愚痴ばかりなってしまってすみません。
自分だけよけりゃいいいの？
まぁ、そんな事する人は、そんなもんなんですね。
（何を言いたいかと言いますと、自分勝手で品が無い。）
あ、自転車の方は、まだ、続きます。

今日は、朝から車が多い通りなのに、車道を逆走してくる自転車が、
坊主！交通ルールを勉強しとけよ！
帰りは、信号が赤になるのが分かっていたので、減速！
すると、抜いてく自転車が居ました。
先の４号バイパスは赤信号なのに、無視で行っちゃいました。
まぁ、自己責任だからどうでもいいけど、
格好いい自転車乗ってるのに、格好悪いよ！あんちゃん！
と、軽い愚痴です。
で、続き。

グリップが、非対称なのは、写真下のグリップシフトを使っているせいです。
それが、ちょっと嫌なので、同じメーカーのインパルスシフトに変更。
プラス63gです。（あ、増えちゃった。）

リアの変速機は、元々付いていた、SX４から、X-7に変更。
マイナス８０g。これで、チャラって感じです。
見た目も変わらないのに、この重量差、使用素材が違うのね。
こんな感じで、ベース車両の金額を超える費用がかかる改造が、
加えられて行くのであった。（まだまだ、続くよ。バカだね。）

初めて、トラックバックをしてみたら、
ちゃんと、載ってません。（駄目じゃん！）

ベース車はこれです。
で、続きです。

グリップが、左右比対称な上に、すごくゴムな感じで、ぐにゃぐにゃ。
全然、使いたくないタイプ。（街乗りならOKなんですが。）
OGKのスポンジタイプに変更。
マイナス80g。
外した時に、なんか変だと思ったら、

エンドキャップが付いてました。
？？？、グリップは、エンドまでカバーしてるのに？理解不能！
ま、これで、マイナス5g。
出来上がりは、しばし、お待ちを。
（いじる部分が多過ぎ、ネタ満載。）
今日は、この辺で。

昨日は、掃除、洗濯済ませ、
10月にある、茂木耐久の参加費を支払い。
しばらくやっていなかった、家の廻りの草むしり。
中腰が多かったので、腰痛です。（なので、乗ってません。）
今日は、窓の汚れが気になって来たので、また掃除。
いや、家は何かと手が掛かります。

茂木の耐久には、ミニクラスへの参戦が決定。
今日からは、その為の改造内容をアップしていきます。
ベース車両は、過去に載せているので、トラックバックを参照してください。
現状は、重量9.8kg。
まず、反射板などの安全装備を外す。
これで、マイナス70g。
次に要らない装備、スタンドを外す。
マイナス185g。
取り敢えず、ハンドル廻りから、仕様変更。

ポジションが、近いうえにアップな感じなので、
遠く、低くへの変更。
ステムを写真上の、SMICAに、これでマイナス60g。
スペーサー分は、55g、使わないと、これも軽量化への加算分。

ハンドルをTIOGAへ変更。
あれ？プラス8g！オリジナルの方が軽かったのね！
と、言う感じで、どんどんいじっていきます。

防災の日なので、会社で避難訓練。
午後から雨降って来たので、中止です。
（ちなみに、過去2年、タイミング悪く避難出来ず、行方不明者になりました。）
帰りには、雨も弱まり、路面も乾いていたので、濡れなくて済みました。
そうそう、秋と言えば、

久し振りに、ビールを飲みました。（普段は発泡酒。）
おかずは、（つまみですよね。）

豚トロとネギの、炒め物。（また、炒め物ですね。）
味付けは塩胡椒です。塩は、イタリアはプーリア州の天日塩。
胡椒は、粗挽き胡椒。ちょっと、入れ過ぎでしょっぱい。失敗。
で、今は黒ラベル飲んでます。